正式失業那天,上午去找人聊天,回家後我還是坐在電腦前。也許不是「失業所以創業」的劇本,可能還帶著一種想要做作品集的那種求職慣性,總之是還沒收到履歷回覆的邀約面試。 把舊的 cawa0505.github.io 改用 Zola SSG,準備用來做自動發布技術文章的地方,因為現在很懶,所以把玩具兜一兜變成自動發文的 repo 展示場。實作到一定程度,可以讓 AI 寫一篇文講為什麼會想做、做了發現什麼。 本來底下的文字是用 golang jieba 中文分詞,做了一個詞語庫,讓 AI 隨機抽一些弱格文章的慣用語來寫一篇整理最近實作的玩具,但內容實在太爛我砍掉了。至少草稿是 AI 建立的,雖然滿無聊,不過人生好像也是。 其實蠻恐慌的,104 沒人聯絡,能力或許已經讓職場瞧不上,中老年人發發牢騷可以,日子不知道怎麼過就是。 你覺得的黃昏,其實是日出,困難的日子才剛要開始。
摘要:長榮航空乘客不滿在機上睡覺時被送餐空服員吵醒,竟要求座艙長送餐十次以「加強訓練」,導致座艙長深感屈辱、心理受創而離職。該乘客指每次搭長榮班機都被叫醒用餐,一再反映卻未見改善,才以此舉凸顯長榮教育訓練不足。網友則批評該乘客「欺負人」。
此內部報告在網上流傳後,網友查出彭鏡齊曾擔任富士康科技集團的協理職務,但事發時已離職。彭受訪強調自己絕非「奧客(台語意指差勁的客人)」,只是「歹剃頭(台語意指難纏)」,他自稱每月至少搭長榮三至四次,近一年幾乎每次都被叫醒用餐,一再反映卻未見改善。
高雄餐旅學院航空暨運輸服務管理系主任楊政樺認為,彭鏡齊雖持續抱怨卻仍一再搭長榮,是有忠誠度的客人,服務業應以客為尊,客人抱怨可先由第一線空服員處理,仍不滿意可透過專責單位做事後服務補救;但若當下行為已明顯影響客艙秩序安全,則可評估列入黑名單拒載。民航局官員指出,乘客若不滿航空公司服務,可向該局反映,要求送餐十次並無法解決問題。
哇靠,「歹剃頭」咧,這種人列入黑名單對他應該算好了。如果不想被叫醒用餐,應該是去反映長榮建立制度,處理這種情況,要空姐送餐十次,還這付德性,實在欺人太甚!
現在因為長榮內部報告被流傳,現在這個人還要提告!太扯。
現在因為長榮內部報告被流傳,現在這個人還要提告!太扯。
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